隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，國(guó)民可支配收入日益增高，休閑旅游、消費(fèi)日趨常態(tài)化，而交通運(yùn)輸是旅游發(fā)展決定要素和首要條件，高鐵其高時(shí)速、高安全、高舒適、高服務(wù)等優(yōu)勢(shì)而備受青睞，已成為我國(guó)交通運(yùn)輸重要代表，一邊是日益增長(zhǎng)的物質(zhì)文化需要，另一邊可提供高生產(chǎn)力和質(zhì)量，兩者一拍即合，“高鐵旅游”、“高鐵消費(fèi)”新詞由此誕生，同時(shí)也誕生旅游城市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，每一條高鐵的規(guī)劃和建設(shè)牽動(dòng)著旅游城市的心。海南即將新建二條高鐵線——海南中線高鐵和橫線高鐵，這座旅游城市迎來(lái)新發(fā)展——三亞。
海南環(huán)島高鐵
海南中線高鐵是一條連接海南省?？谑泻腿齺喪械母咚勹F路，也是海南省“田”字形高鐵重要組成部分，線路整體呈南北走向，由?？阼F路樞紐海口站引出，向南經(jīng)（已下為省直轄縣級(jí)行政單位）定安縣、屯昌縣、瓊中自治縣、五指山市（縣級(jí)市）、保亭自治縣，止于海南環(huán)島鐵路三亞站。全程約225公里，擬設(shè)客運(yùn)站7座，分別為?？谡?、定安站、屯昌站、瓊中站、五指山站、保亭站、三亞站。建成后?？谥寥齺喡贸炭s短至50分鐘，相較于目前最快C7333還節(jié)省半小時(shí)以上，并實(shí)現(xiàn)兩地高鐵三通道，同時(shí)結(jié)束瓊中部5縣（市）不通鐵路歷史。
橫線高鐵是一條連接海南省儋州市和瓊海市的高速鐵路，與海南環(huán)島高鐵、海南中線高鐵組成“田”字形高鐵。線路整體呈東西走向，基本與G9813萬(wàn)洋高速平行，始于海南環(huán)西線高鐵白馬井站，向東經(jīng)儋州至環(huán)島西線高鐵瓊海站，全程約153公里。建成后解決儋州市區(qū)有站無(wú)客運(yùn)列車狀態(tài)，儋州至瓊海預(yù)計(jì)最快半小時(shí)。
瓊海
兩項(xiàng)目設(shè)計(jì)目標(biāo)時(shí)速為350km/h的雙線客運(yùn)專線，總投資739億元，預(yù)計(jì)2023年12月開工建設(shè)，正處于項(xiàng)目預(yù)可研階段。目前，項(xiàng)目已列入海南“十四五”鐵路項(xiàng)目投資儲(chǔ)備清單。
海南“十四五”鐵路規(guī)劃
三亞，別稱“崖州”。我國(guó)最南端的國(guó)際濱海旅游城市，海岸線長(zhǎng)約210公里，管轄的海域面積5千平方公里，又有“東方夏威夷”美譽(yù)。2019年，接待過(guò)夜旅客約2.4千萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游收入633億元。第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)82.6%，占地區(qū)生產(chǎn)總產(chǎn)值（GDP）比重近70%，旅游為三亞第一大支柱產(chǎn)業(yè)。擁有5A級(jí)景區(qū)3處，分別為大小洞天、三亞南山文化、蜈支洲島，其中大小洞天始于宋朝，至今已有800多年歷史，瓊歷史最悠久的風(fēng)景名勝之一，有被譽(yù)為“瓊崖八百年第一山水名勝”、“福如東海，壽比南山”美譽(yù)，是一個(gè)以古崖洲文化為脈絡(luò)，匯聚中國(guó)傳統(tǒng)的道家文化與龍文化，融濱海風(fēng)光、科普教育、民俗風(fēng)情、濱海休閑于一體的國(guó)際化旅游風(fēng)景區(qū)。
三亞海灘
好的風(fēng)景需要有人游覽才能發(fā)揮其價(jià)值，文化只有輸出才能創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)。此項(xiàng)目建設(shè)，成為省會(huì)?？诤吐糜蝿俚厝齺喴粋€(gè)紐帶，縮短兩地時(shí)空距離，提供快速、舒適服務(wù)，吸引更多城市來(lái)三亞旅游；縱貫瓊南北，串聯(lián)2地級(jí)市和5省直管縣（市），不僅改變瓊中部地區(qū)生活、工作和出行條件，更為三亞旅游業(yè)和文化輸出帶來(lái)豐富客流來(lái)源，使三亞旅游資源創(chuàng)造更多價(jià)值。
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