海南即將新建二條高鐵線——海南中線高鐵和橫線高鐵,這座旅游城市迎來新發(fā)展——三亞。
隨著經濟快速發(fā)展,國民可支配收入日益增高,休閑旅游、消費日趨常態(tài)化,而交通運輸是旅游發(fā)展決定要素和首要條件,高鐵其高時速、高安全、高舒適、高服務等優(yōu)勢而備受青睞,已成為我國交通運輸重要代表,一邊是日益增長的物質文化需要,另一邊可提供高生產力和質量,兩者一拍即合,“高鐵旅游”、“高鐵消費”新詞由此誕生,同時也誕生旅游城市新的經濟增長點,每一條高鐵的規(guī)劃和建設牽動著旅游城市的心。海南即將新建二條高鐵線——海南中線高鐵和橫線高鐵,這座旅游城市迎來新發(fā)展——三亞。

海南環(huán)島高鐵
海南中線高鐵是一條連接海南省海口市和三亞市的高速鐵路,也是海南省“田”字形高鐵重要組成部分,線路整體呈南北走向,由??阼F路樞紐??谡疽觯蚰辖洠ㄒ严聻槭≈陛牽h級行政單位)定安縣、屯昌縣、瓊中自治縣、五指山市(縣級市)、保亭自治縣,止于海南環(huán)島鐵路三亞站。全程約225公里,擬設客運站7座,分別為??谡?、定安站、屯昌站、瓊中站、五指山站、保亭站、三亞站。建成后海口至三亞旅程縮短至50分鐘,相較于目前最快C7333還節(jié)省半小時以上,并實現(xiàn)兩地高鐵三通道,同時結束瓊中部5縣(市)不通鐵路歷史。

橫線高鐵是一條連接海南省儋州市和瓊海市的高速鐵路,與海南環(huán)島高鐵、海南中線高鐵組成“田”字形高鐵。線路整體呈東西走向,基本與G9813萬洋高速平行,始于海南環(huán)西線高鐵白馬井站,向東經儋州至環(huán)島西線高鐵瓊海站,全程約153公里。建成后解決儋州市區(qū)有站無客運列車狀態(tài),儋州至瓊海預計最快半小時。

瓊海
兩項目設計目標時速為350km/h的雙線客運專線,總投資739億元,預計2023年12月開工建設,正處于項目預可研階段。目前,項目已列入海南“十四五”鐵路項目投資儲備清單。

海南“十四五”鐵路規(guī)劃
三亞,別稱“崖州”。我國最南端的國際濱海旅游城市,海岸線長約210公里,管轄的海域面積5千平方公里,又有“東方夏威夷”美譽。2019年,接待過夜旅客約2.4千萬人次,實現(xiàn)旅游收入633億元。第三產業(yè)經濟增長貢獻率達82.6%,占地區(qū)生產總產值(GDP)比重近70%,旅游為三亞第一大支柱產業(yè)。擁有5A級景區(qū)3處,分別為大小洞天、三亞南山文化、蜈支洲島,其中大小洞天始于宋朝,至今已有800多年歷史,瓊歷史最悠久的風景名勝之一,有被譽為“瓊崖八百年第一山水名勝”、“福如東海,壽比南山”美譽,是一個以古崖洲文化為脈絡,匯聚中國傳統(tǒng)的道家文化與龍文化,融濱海風光、科普教育、民俗風情、濱海休閑于一體的國際化旅游風景區(qū)。

三亞海灘
好的風景需要有人游覽才能發(fā)揮其價值,文化只有輸出才能創(chuàng)造經濟。此項目建設,成為省會??诤吐糜蝿俚厝齺喴粋€紐帶,縮短兩地時空距離,提供快速、舒適服務,吸引更多城市來三亞旅游;縱貫瓊南北,串聯(lián)2地級市和5省直管縣(市),不僅改變瓊中部地區(qū)生活、工作和出行條件,更為三亞旅游業(yè)和文化輸出帶來豐富客流來源,使三亞旅游資源創(chuàng)造更多價值。
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